Que devez-vous garder dans votre voiture en cas d'urgence ?

UN: Je commencerais par un compresseur d’air portable et un kit de bouchons de pneu. Le fait de boucher un pneu est une réparation temporaire, mais cela peut vous permettre de repartir.

Emportez également un pack de démarrage portable plutôt que des câbles de démarrage. Il y en a beaucoup parmi lesquels choisir – NOCO en fait un bon – et WORX en a une qui peut également fonctionner comme une balise de secours.

Assurez-vous d'avoir de l'huile et du liquide de refroidissement supplémentaires, des outils manuels de base, des réflecteurs/fusées éclairantes et une trousse de premiers secours à portée de main.

Avant le voyage, changez l'huile (vérifiez et faites l'appoint de liquide), vérifiez les pneus et, si cela fait un an ou plus, remplacez les balais d'essuie-glace.

Question : Pouvez-vous m'aider à comprendre la prolifération soudaine de plis durs dans les panneaux de carrosserie des nouvelles voitures d'aujourd'hui ? Est-ce une question d'aérodynamisme ? Est-ce un moyen d'utiliser des tôles plus fines ? Ou s’agit-il d’une mode en matière de design qui pourrait passer ?

UN: À mon avis, il s'agit simplement d'une mode stylistique – pas aussi mauvaise que celle des années 1980 avec des voitures comme la BMW 850 ou la Cadillac CTS de première génération. Même la Ferrari Testarossa était considérée comme laide et trop stylée lors de son introduction dans les années 1980.

Question : J'ai une Honda Accord 2006 avec 560 000 miles. Cette voiture a été achetée neuve et utilise désormais un litre d'huile tous les 800 miles. Dois-je passer à l’huile synthétique ? Quel en serait le coût/bénéfice ?

UN: Dans ce cas, je resterais avec une huile conventionnelle à kilométrage élevé. L'huile synthétique ne provoquera pas de fuite d'huile, mais de par sa composition, elle détectera une fuite.

Restez fidèle à ce que vous utilisez et vérifiez le niveau d’huile tous les 500 miles.

Question : J'essaie de comprendre les coûts liés aux véhicules électriques fonctionnant sur batterie. Pourriez-vous me donner une idée du coût par kilomètre ou du coût annuel de l'entretien des véhicules électriques ?

UN:En utilisant le calculateur de coût de conduite AAA, au cours des cinq premières années de possession, le coût de possession d’une voiture électrique à batterie par rapport à une voiture à moteur à combustion interne est assez similaire.

Si l’on considère uniquement les coûts de carburant, un véhicule à essence peut coûter 18 cents par mile et une voiture électrique coûterait 4 cents par mile. Ces coûts varient en fonction de l'endroit où le carburant/l'énergie est acheté.

Les coûts d’électricité peuvent varier considérablement, selon l’endroit où vous habitez et la façon dont vous facturez. Les frais d’amortissement et d’assurance peuvent être plus élevés. Certaines bornes de recharge publiques peuvent être gratuites, tandis que d’autres peuvent être un peu chères. Si vous rechargez à la maison, cela dépend de vos tarifs d'électricité locaux. J'habite dans le Massachusetts et nous avons des tarifs d'électricité très élevés, mais compte tenu de mon utilisation limitée d'une voiture électrique, recharger à la maison - même avec un chargeur de 120 volts - reste moins cher que les 3,59 $ que je viens de payer pour l'essence.

Le Kia Niro est un bon modèle à comparer. Le Niro peut être commandé en version tout électrique, hybride rechargeable ou hybride essence/électrique. Au cours de ces cinq premières années, selon le calculateur de l'AAA, les coûts seront similaires. En effet, les coûts initiaux sont plus élevés avec le VE. L'entretien du VE est quasi inexistant (pas de vidange d'huile, les freins durent très longtemps).

J'ai récemment rechargé une Kia EV 6 sur une borne de recharge Electrify America de 350 KW. J'ai ajouté environ 180 miles d'autonomie en 20 minutes pour un coût de 9,60 $. Même une Toyota Prius (qui consomme 50 mpg) coûterait plus cher pour faire le plein.

Question : J'ai une Honda Accord 2016 avec environ 93 000 milles. Jusqu'à récemment, les textes étaient lisibles sur l'écran de mon tableau de bord. Cependant, ils n’y apparaissent plus.

J'ai emmené ma voiture chez un concessionnaire Honda, et ils n'ont pas pu la réparer après avoir passé quelques heures à essayer de résoudre le problème.

J'ai appelé Honda America, et ils m'ont dit que Honda ne mettait pas à niveau ses véhicules aussi souvent que nos iPhones le sont et qu'ils ne pouvaient rien faire. De plus, le GPS de mon téléphone arrête immédiatement de parler dès que je monte dans la voiture. Je pense que cela est également lié à un problème Bluetooth, que, encore une fois, Honda n'est pas en mesure de réparer.

Je me rends compte que la voiture a presque huit ans, mais les services qui étaient garantis lors de mon achat devraient certainement continuer. La voiture bénéficie toujours d'une garantie très étendue, mais, bien sûr, elle ne semble pas couvrir tout ce qui s'est passé au fil des ans. Connaissez-vous des recours ?